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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部的年終記者會上，部長賀陳旦被問到，今年的北高疏運時間，能否控制在六小時內，賀陳旦回應，交通部不該扛起北高通行時間的十字架，對於疏運的時間保證，他個人並沒有標準的答案，僅表示取消過年時的國道夜間收費。國道的春節疏運情況，本來就不是政府官員說了算，還需其他疏運的環結緊緊相扣，才能解決問題，但是身為一名政務官，尤其主掌全國交通的最高單位首長，竟講出不想扛起十字架這種話語，究竟是公僕還是來當官？
馬英九政府時代，不管情況如何，每逢過年春節之前，一定詳細規劃交通路線，並大力廣為宣傳各種交通替代方案及應注意的交通資訊，以確保交通順暢，北高疏運時間一直是春節交通順暢的指標，而歷任交通部長也均能控制在六小時之內，縱然偶而做不到也要向社會大眾說明原因，讓民眾諒解交通官員已盡力了，此次交通部長賀陳旦竟公然表示不扛起北高通行時間的十字架，寄語部長這個十字架沒有人替你扛啦！你不扛誰扛？
旺報【記者林瑞益╱綜合報導】
大陸近來積極發展量子通信技術，包含今年8月發射世界首顆量子科學實驗衛星「墨子號」，及11月22日宣布國家量子通信骨幹網「京滬幹線」即將在今年底貫通，也引燃千億（人民幣，下同），約5千億新台幣商機。
「墨子號」加上「京滬幹線」，實現天地一體的廣域量子網路指日可待。大陸媒體報導，大陸在此技術正領先世界各國，不僅已經在軍事、大型活動中作為安全保障，更被不少金融機構採納。有人才、有技術、有資本，這一場量子應用的大戲已經開幕。
量子通信技術將應用於金融、政務、軍事等領域資訊的安全傳輸。有分析認為，隨著未來量子通信在都會區網路、城際網、廣域網路全面鋪開，量子通信的應用領域將推廣到個人生活，到2030年量子通信市場有望達到千億元水準。
《經濟參考報》曾報導，在「京滬幹線」全線貫通後，將令京滬幹線沿線的合肥、濟南都會區網路，及京滬城際網等的量子通信網不斷擴展。將近10年後，隨著量子衛星的發射成功，量子通信網路真正可能升至「廣域」、「洲際」傳播，為資訊保密傳輸畫上了「天地一體」的註腳。
至於量子通信「永不被解密」的安全傳輸方式，已經在大陸市場產業化應用。中國科學技術大學潘建偉團隊、科大國盾量子技術股份有限公司等已把量子通信帶進日常生活中，形成以量子密碼通信終端設備、網路交換╱路由設備為核心的量子資訊安全系統整體解決方案。
華泰證券分析指出，隨著未來量子通信在都會區網路、城際網、廣域網路全面鋪開，應用領域將從目前的金融、政務、軍事等客戶推廣到個人生活，到2030年量子通信市場有望達到千億元水準。
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